令和の荒海を乗り切る

物流よろず相談所 

新しい令和１年が５月から開始、米中貿易摩擦の影響を受け、日本経済は景気減速を余儀なくされている中で、１０月に控える消費税増税、韓国との軋轢などマイナス面が懸念されています。メーカーの減速傾向は物流業に多大な影響を与えそうです。間もなく訪れる増税対策など物流業にとっては課題も多い中でどのような舵をとっていけばいいのでしょうか？これから秋を過ぎ物流業界にとって一年の中で最も多忙な繁忙期を迎えることになります。この時期に毎年のように繰り返される人手と車両不足がおこります。普段から物流量をできるだけ平準化できないのか、計画的な生産や販売など実施して負荷の少ない物流体制構築はできないのか検討してみたいものです。物流業の成功は、効率化にあると言えるでしょう。ただでさえ収益率が悪い物流業、経営改善は容易ではありません。

なぜ成功した経営者の書いた本はあふれているのに、成功する経営者は少ないのは、なぜでしょうか？成功した経営者の方法を真似ても、どうして思うように結果が出ないのでしょうか？実は、成功している経営者が本やインタビューや講演などであまり口にしたがらない真実が隠されているからだと思います。これまで成功されてきた経営者の方々にお会いしてきましたが、その成功された経営者は厳しい経営をされています。その隠された真実を知らずに会社を経営することはできないのですが、彼らはそれを表立って話すことはありません。

なぜかと言えば、彼らにとって都合が悪いからではないでしょうか。これを口にしたり本に出してしまうと、従業員や世間に非難される恐れがあるからか、もしくは嫌われるからです。社員の協力なしでは会社経営ができないからです。経営の最も大事な部分は、彼らにとって不都合な真実とも言えるでしょう。なので成功した経営者らの話のほとんどは、オブラートでくるんだような口当たりの良い常識的な言葉と、耳障りの良いエピソードで埋め尽くされています。多くの経営者は、“社員がいたからここまでこれた”とか“最も大事な経営資源は人である“とか“できるだけ 多くの社員を雇うことが社会貢献だ”、“従業員を育てるのが経営者の仕事だ”等々本の中で書かれていることが多いのです。それらが間違っているというわけではありません、特に成長した大企業であればそれなりに当てはまることも多いでしょう。

しかしトラック事業のような中小企業が真っ先に考えなければならないのは「従業員」ではなく「利益確保」であると言えるでしょう。物流業は経済活動であり、社員を雇うのは「利益」を上げるためにほかならないのです。利益確保が企業にとって最も重要であり、経済活動の目的はそれ以外ありません。利益の出ない企業に投資する株主も貸してくれる銀行もありません。ですから、経営者まずしなければならないことは、経営者の知らないところで従業員らが会社のもの（時間を含む）を盗むのを防ぎ、経営者の方針に沿って彼らに仕事をしてもらえるような一本化した企業を構築することです。成果を出す（利益貢献）仕事をしている従業員に報い、そうでない従業員をカットすることです。経営者が今必要としているのは、この目を伏せたくなるような、耳を塞ぎたくなるような真実の部分なのです。厳しい経営こそが２０１９年の荒海にこぎ出す力になると思います。

ビジネスの目的は利益を上げることです。もし自分にとって最良の師は誰だったかと問われたら、「一番厳しかった人」の名を挙げるのではないでしょうか？一番きつい要求をし、絶えず向上していくことを求めた人 、怠けさせてくれなかった人の名を挙げるのではないでしょうか？「情け容赦ない」とは、残酷だったり意地悪だったりすることとは違います。

経営者は自分の下にいる人間とビジネスをどこへ連れて行くのか、 利益を最大化することがいかに大切かを、しっかり分かっているということなのではないでしょうか。厳しい経営こそが必要となると思います。その厳しい経営を支えてくれる粘り強く部下指導と育成をしてくれる幹部社員を育成することが物流企業にとって最も大切なことだと言えるでしょう。